JAKARTA, INDONESIEN / RankWire.AI / – Indonesien erwartet durch die Einführung der B50-Biodieselquote bis 2026 Deviseneinsparungen in Höhe von 170 Billionen Rupiah (ca. 10,8 Milliarden US-Dollar). Das Ministerium für Energie und Bodenschätze begründet die Einsparungen mit geringeren Importen von Dieselkraftstoff. Die B50-Quote schreibt ein 1:1-Gemisch aus konventionellem Diesel und palmölbasiertem Biodiesel vor. Die landesweite Regelung gilt für Straßenfahrzeuge, Industrieanlagen, Schiffe, Züge und Kraftwerke. Sie stellt die bisher höchste vorgeschriebene Biodieselbeimischung in Indonesien dar.
Die Regierung begann am 1. Juli mit der landesweiten Verteilung von B50 und feierte den offiziellen Start am 9. Juli in Karawang, Westjava. Das Programm ersetzte den 2025 eingeführten B40-Standard. B40 enthielt 40 % Fettsäuremethylester (FAME) und 60 % Dieselkraftstoff. B50 erhöht den FAME-Anteil auf 50 %. Kraftstofflieferanten dürfen ihre verbleibenden B40-Bestände bis September weiterverwenden, während sie die Umstellung in ganz Indonesien abschließen.
Im Rahmen des vorherigen B40-Programms schätzte das Ministerium die Deviseneinsparungen auf 133,3 Billionen Rupiah. Die Prognose für das B50-Programm erhöht diese Summe um 36,7 Billionen Rupiah. Die Regierung erwartet zudem, dass die neue Kraftstoffmischung rund 4 Millionen Kiloliter fossilen Dieselkraftstoff ersetzen wird. Der staatliche Konzern Pertamina ist für die Mischung sowie für Lagerung, Transport und die landesweite Versorgung zuständig. Das Vertriebsnetz des Unternehmens verbindet die Produktionsstätten mit Einzelhändlern und Industriekunden im ganzen Land.
Höhere Beimischung erhöht den Bedarf an Palmöl
Indonesien rechnet damit, dass die B50-Vorgabe im Jahr 2026 einen Bedarf von 16,7 bis 18 Millionen Kilolitern Biodiesel nach sich ziehen wird. Die vorherige B40-Vorgabe lag für dasselbe Jahr bei 15,64 Millionen Kilolitern. Berechnungen der Regierung gehen zudem von einem Bedarf an rohem Palmöl zwischen 15,2 und 16,3 Millionen Tonnen aus. Diese Mengen decken den Kraftstoffbedarf in den Bereichen Transport, Bergbau, Landwirtschaft, Schifffahrt, Schienenverkehr und Stromerzeugung. Die Produzenten müssen die erneuerbare Komponente gemäß den nationalen Qualitäts- und Beimischungsstandards liefern.
Das Ministerium für Energie und Bodenschätze schätzt, dass das B50-Programm der Palmölindustrie einen Mehrwert von 23,49 Billionen Rupiah bringen wird. Laut seiner Einschätzung schafft das Programm außerdem rund 2,1 Millionen Arbeitsplätze. Diese verteilen sich auf Plantagen, Verarbeitungsbetriebe, Transportdienstleistungen, Lagerstätten und den Kraftstoffvertrieb. Das Ministerium prognostiziert eine Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um bis zu 44,46 Millionen Tonnen. Die vergleichbare Schätzung für das B40-Programm lag bei 39,66 Millionen Tonnen.
Technische Tests genehmigten landesweiten Einsatz
Vor der Markteinführung wurden staatliche Tests an Pkw, Lkw, Bergbaumaschinen, Landmaschinen, Lokomotiven, Schiffen und Kraftwerken durchgeführt. Pkw absolvierten dabei über 50.000 Kilometer, schwere Fahrzeuge 40.000 Kilometer und Bergbaumaschinen rund 1.000 Betriebsstunden. Die Tests ergaben keine größeren Motorprobleme im Zusammenhang mit der Kraftstoffqualität von B50. Die Behörden bestätigten zudem, dass die getestete Mischung den staatlichen Spezifikationen und den technischen Anforderungen der Fahrzeughersteller entsprach.
Indonesien hat seine Biodieselquote seit 2008 schrittweise erhöht. Die erste nationale Mischung, B2.5, enthielt 2,5 % Biodiesel. 2013 führte das Land B10, 2018 B20 und 2020 B30 ein. Später folgten B35 (2023) und B40 (2025). Jede Erhöhung erforderte Anpassungen bei Produktion, Kraftstoffnormen, Lagerung und Vertrieb. Mit B50 werden nun palmölbasierter Biodiesel und konventioneller Diesel im gesamten nationalen Programm zu gleichen Teilen verwendet.
Der Beitrag „Indonesisches B50-Biodiesel kurbelt den heimischen Palmölverbrauch an“ erschien zuerst in London Dawn .